トヨタのミドルサイズsuv「フォーチュナー」が、マイナーチェンジした。 この聞きなれないsuvは、海外市場専用車で、日本では購入することが出来ないモデルだ。 しかし、ラダーフレームを備えるなど、タフな本格派の顔を持ち、そのスタイルも、… レクサス最小SUV 「UX」は安くて楽しくてちゃんと「レクサス」しているか？ 乱立SUV「走り」で選ぶ世界選手権 質感高くて速くて満足度が高いSUVは？ カッコいい車の代名詞!! ハイラックス自体の登場は1968年までさかのぼる。初代は1･5Lから1･6Lのエンジンを搭載する小型ボンネットハイラックスに4WDが登場したのは2代目となった翌年の1979年である。この初代ハイラックス4WDは人気に火が付く次期モデルまで、前後板ばね式リジッドハイラックス4WDの人気を決定的にしたのが、1984年に発売された「ハイラックスサーフ」である。1982年に登場し、当時の4WDブーム初期のハイラックスサーフは2ドアのハイラックス4WDの荷台部分にFRP当時トヨタの本格4WDの陣容はランドクルーザー60系と70系があったが、いずれも「トラック然」としたもので、維持費や税金の面でも一般受けはしていなかった。ランドクルーザー70系にはハイラックスサーフと同じ2･4Lディーゼル1982年ごろから始まった「4WDブーム」をひもとくと、購買者の大部分は当時のお父さんたちであった。4WDで子どもを連れてキャンプ4WDブームは若者にも飛び火した。幅広タイヤもちろん家族で乗るにはハイラックスサーフの2ドアは不便であった。よって、1989年の全面改良の際に4ドア版も登場し、屋根はFRPではなく通常の鉄パネルこのようにハイラックスサーフはボンネットトラックからライトクロカンへ、ランドクルーザープラドもジープからライトクロカンへと双方が歩み寄った。揚げ句の果てには購入希望者から「双方の違い」を尋ねられる始末だった。そして、2009年にハイラックスサーフはランドクルーザープラドに吸収される形で国内販売を終了した。ベース13年ぶりとなる2017年10月16日に国内で復活したハイラックスが話題となった。ハイラックスは日本国内で幕引きした後も海外では販売が継続されてきた。7代目としてのハイラックスは2004年に登場しているが、この代から存在意義が変わっている。トヨタが2002年に発表した新興国向けのIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle）プロジェクト国内市場を無視して開発された新型ハイラックスは何しろ大きく重い。初代ハイラックスサーフが登場したころの4代目ハイラックスと外寸を比べると一目瞭然である。実はこの新型ハイラックスの外寸はトヨタ・FJクルーザーより70センチも長く、5センチだけ幅が狭いサイズIMVプロジェクトは一つのシャシーハイラックス4WDは元々実用的なトラックであった。ハイラックスサーフが登場した1983年当時には181万7000円（2･4Lディーゼル）の新車価格だったハイラックスサーフに対し、ハイラックスならダブルキャブでも30万円も安い152万1000円（2･4Lディーゼル）で購入できたのも魅力の一つとなっていた。余談になるが、この2･4Lディーゼルは自然吸気が2L型、ターボこの度発売された新型ハイラックスであるが、旧型を作業目的で現在も使用している人が約9000人おり、そこから新車販売への要望が挙がったそうだ。しかし、いざふたを開けてみると、初月の受注は30代、60代の富裕層が主だった。心待ちにしていた人たちの期待を新型ハイラックスが裏切ってしまった感は否めない。なぜなら、13年間日本を離れていたハイラックスはすっかり変わっていたからだ。作業目的であったとしても、日本の山間部において、ここまで大柄な車体に利点を見いだせるだろうか。価格面でも復活を遂げた新型ハイラックスは326万7000円～374万2000円までとなっている。1983年当時と比べると、2倍以上の新車価格となっている。新興国で販売中である新型ハイラックスの姉妹車「フォーチュナー」をハイラックスサーフの名の下に日本国内へ導入は可能だ。しかし、このフォーチュナーにしても、現行のランドクルーザープラドに対し、差別化した魅力を発掘できるかは疑問である。日本車でありながら、その思想はグローバル小柄なのに完成度が高く、燃費も使い勝手も抜群。こういった魅力を武器に、かつて世界を席巻した日本車に自信を持って成長させてほしかった。つまり、実用車であるハイラックスは4ナンバー枠に収まってしかりなのだ。札束は財布に収まりきらないくらいに、いくらでも膨らんでほしいものだが。（出典： え、もう完売! 1 ハイラックスサーフ 2018年6月に復活決定？ 発売日や予約開始日は？ 1.1 ＜ハイラックスサーフが2018年6月に復活決定？ 変更点や違いを比較！＞ 1.2 ＜ハイラックスサーフ 新型のスペック一覧を大公開！; 1.3 ＜ハイラックスサーフ 新型の安全性能や基本装備を画像で大公開！ 2017年10月16日に日本で13年ぶりにトヨタ・ハイラックスが発売された。通算8代目となる新型はタイからの帰国子女である。実用車からレジャー用に、プラドへの吸収。そして、グローバル戦略車化など七色の変遷を遂げてきたハイラックスをご紹介したい。スポンサーリンク過日三菱・デリカについてご紹介した。これと同じく「トヨタ・ハイラックス」と言えば、1980年代から1990年代に人気を博した4WD 　ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、日産が2023年度までに国内投入する新型車10モデル最新情報ををお届け。 　そのほか、2Lエンジン搭載カローラ、レクサスLCコンバーチブル、プジョー208など注目車種の情報から、2020年1/2ベ… 編集長T トヨタ・ハイラックスは、2017年9月に日本で13年ぶりに復活導入されたピックアップトラックで、世界およそ180か国で販売され、累計販売台数は1800万台以上という大人気モデルになっています。 【2021年新型Z登場! 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!? 新型トヨタ・ハイラックスサーフの発売日が気になりますよね。実は、北米で名前を「4ランナー」として現在販売されています。4ランナーは2009年～発売ということで、時期的にはそろそろ新型フルモデルチェンジではないかとささやかれています。日本でも今空前のSUV車です。トヨタも手ごまがあったほうが、売り上げに繋がるかもと計算しているのではないでしょうか。4ランナー北米の新型フルモデルチェンジは、2017年3月のジュネーブショー、あるいは4月のニューヨークモーターショーでお披露 … スポンサーリンク 発売直後受注殺到ダイハツタフトvs.ハスラー 熱き軽SUV販売戦線 仁義なき戦い

僅か3年で消えたトヨタ異例の意欲作!! もう出ないのか!? ハイラックスが復活しましたがサーフは復活しないんでしょうか? トヨタのミドルサイズsuv「フォーチュナー」が、マイナーチェンジした。 この聞きなれないsuvは、海外市場専用車で、日本では購入することが出来ないモデルだ。 しかし、ラダーフレームを備えるなど、タフな本格派の顔を持ち、そのスタイルも、…

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