ダブルウィッシュボーンはどんな構造なの？ ダブルウィッシュボーンのサスペンションでは、タイヤが取り付けられるハブを含む「ナックル」という部品を、v字型の2つの「アーム」という部品で上下から挟むように支持することで車体を支えています。

上下一対のアームで名前の由来は、鳥の2組のアームは車体側から横方向に路面に対してほぼ水平に取り付けられ、前述のようにバウンド・リバウンド時にキャンバー角がほぼ一定に保たれる点では優れた方式であるが、当方式が採用される主な車種であるレーシングカーでは、一般の車両に比して高速でコーナリングするため、その際に発生する先行した横置きリーフスプリング2段配置の前輪独立懸架が、1930年代に剛性の高いアーム（ウィッシュボーン）の併用によってより高度に発展した技術というべきもので、同時期にコイルスプリングや縦置きトーションバーなどをスプリングに用いる手法で市販車に導入された。1960年代まで特に前輪独立懸架の代表的手法として隆盛を極めたが、日本の市販車では1947年の変形ダブルウィッシュボーンを元にアッパーアーム・ロワアームとアップライトの連結部が形成していた（両アームの寸法および取り付け位置に制約される）キングピン軸機能を分離し、車軸付近にアームの寸法制限とは別個に設定できるよう新設したものがレーシングカーはインボードマウントの場合はアップライトの動きをスプリング / ダンパーに伝達する機構が必要となり、下記のような方式が用いられる。スプリング / ダンパーユニットは、フロントノーズ内部やリヤのプッシュロッド式は圧縮方向の力で挫屈しないよう、ロッドが太めになる。プルロッド式の方がロッドを細く設計でき、重量や空気抵抗の面ではメリットがあるフォーミュラカー以外でも 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。 スポーツカーにも多い。

マルチリンク式、ダブルウィッシュボーン式サスペンションの現行車種をまとめました。前後どちらかにマルチリンク式、ダブルウィッシュボーン式が採用されていれば記載しています。 【トヨタ ヤリス 新型】走り、乗り心地を左右するボディとシャシー…vwを研究 2019年10月16日（水）22時30分 ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) は、自動車のサスペンションの方式のひとつで、独立懸架に分類される。.

ですが、乗り心地の面では必ずしも優れているわけではありません。ダブルウィッシュボーンのデメリットのひとつに市販車の場合のレイアウトの難しさがあると思います。 まず市販車の場合はパッケージング上の要求項目が非常に多い（エンジンルーム、キャビンスペース、トランクスペー� 2017年11月16日 （更新：2020年06月03日） スポーツカーや高級車に使われるダブルウィッシュボーンのサスペンション。どのような利点があるのでしょうか。思わぬ欠点も？構造から詳しく解説します！この記事の目次そもそもダブルウィッシュボーンとは、サスペンションの形式のひとつです。サスペンションは車を支える重要な部品ですが、その形状によっていくつかの種類があります。代表的なものをいくつかご紹介します。yohei nishinoさんの86ZN6サスペンションの画像サスペンション自体がアッパーアームを兼ねる構造のサスペンションです。部品点数が少なく、コストが安く抑えられるため多くの量産車に採用されています。とはいっても、決してスポーツ性能に劣るということはなく、バネ下重量も削減できることからスプリンタートレノやシルビア、インテグラタイプR（DC5）などスポーツカーでの採用例も多いです。構造が単純なので、カスタマイズ・セッティングの幅も広いのもいいところですね。あきらz34さんのフェアレディZZ34の画像今回ご紹介するサスペンション形式です。おじ様（エロビア）さんのシルビアS13の画像ダブルウィッシュボーンのサスペンションを発展させ、さらにアームの数を増やした構造になっています。複数のアームでサスペンションを支持しているので路面追従性に優れ、アライメントの変動の少ない安定した走行を実現しています。欠点はやはり部品点数が多く構造が複雑なこと。重量もコストもかさんでしまいます。開発したメルセデス・ベンツの車や、ポルシェ９１１など、採用されるのはリアが多いです。国産車ではR32以降のスカイラインGT-R（フロント・リアとも）が有名です。チョンタさんのスイフトスポーツZC32Sサスペンションの画像他のサスペンション形式とことなり、左右で一体型となっている「車軸懸架式」と呼ばれるサスペンションです。（ダブルウィッシュボーンは、左右それぞれに独立した構造をもつ「独立懸架式」に分類されます。）構造が一番単純でコストも安く、省スペース性にも優れていることから、軽自動車から普通乗用車まで幅広く採用されています。とはいえ、デメリットもあり、路面追従性に劣る事が挙げられます。そのため、殆どの場合リアに採用されています。かつてはスポーツ性に欠けるサスペンション形式として評価は芳しくありませんでしたが、技術開発が進み、よりスポーツ走行に適したセッティングを与えられるようになったことから、新型シビックタイプRやスイフトスポーツなどスポーツカーでの採用例も増えてきました。ダブルウィッシュボーンのサスペンションでは、タイヤが取り付けられるハブを含む「ナックル」という部品を、V字型の２つの「アーム」という部品で上下から挟むように支持することで車体を支えています。この２つのアームが鳥のさ骨（ウィッシュボーン）に見えることから、ダブルウィッシュボーンの名前が付けられました。ダブルウィッシュボーンのサスペンションにはどのようなメリットがあるのでしょうか。じゅんぬさんのインテグラDC2ホイールの画像ダブルウィッシュボーンの一般的なメリットは、といった点が挙げられます。一方で、といったダブルウィッシュボーンのデメリットもあります。以上の特徴から、ダブルウィッシュボーンのサスペンションは、細かいセッティングの変更が求められるレーシングカーを始め、コストをかけることのできる高価格帯のスポーツカーや搭載スペースに余裕のある高級車に採用されることが多いです。車好きコミュニティ『CARTUNE』には、車の投稿がたくさん！ダブルウィッシュボーン方式のサスペンションを搭載した車も多数投稿されているので、チューニングの参考になるかも？あなたもアプリをインストールして参加しましょう！2020年07月25日2020年07月24日2020年07月23日2020年07月22日2020年07月22日車種別カスタム598件の記事カスタムパーツ827件の記事日常ケア145件の記事お役立ち482件の記事CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。 新型ヤリスでは基本骨格も刷新された。トヨタの今後のコンパクトカーに広く採用されていくことが明言されている、このga−bタイプの特徴を解説する。